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    深圳電鍍廠資訊：由于化學鍍鎳層具有優(yōu)秀的均勻性、硬度、耐磨和耐蝕性等綜合物理化學性能，該項技術已經(jīng)得到廣泛應用，目前幾乎難以找到一個工業(yè)不采用化學鍍鎳技術。據(jù)報道，化學鍍鎳在各個工業(yè)中應用的比例大致如下：航空航天工業(yè)：9%，汽車工業(yè)：5%，電子計算機工業(yè)：15%，食品工業(yè)：5%，機械工業(yè)：15%，核工業(yè)：2%，石油工業(yè)：10%，塑料工業(yè)：5%，電力輸送工業(yè)：3%，印刷工業(yè)：3%，泵制造業(yè)：5%，閥門制造業(yè)：17%，其他：6%。世界工業(yè)化國家的化學鍍鎳的應用經(jīng)歷了80年代空前的發(fā)展，平均年凈增速率高達10%～15%;預計化學鍍鎳的應用將會持續(xù)發(fā)展，平均年凈值速率將降低至6%左右，而進入發(fā)展成熟期。在經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的東亞和東南地區(qū)，包括中國在內，化學鍍應用正在上升階段，預期仍將保持空前的高速發(fā)展。

 

    一、航空航天工業(yè)

 

    航空航天工業(yè)為化學鍍鎳的使用大戶之一，比較突出的應用實例是：美國俄克拉荷馬航空后勤中心，自1979年以來，以及西北航空公司自1983年以來均采用化學鍍鎳技術修復飛機發(fā)動機零件。普拉特-惠特尼公司的JT8D噴氣發(fā)動機雖已經(jīng)停產，可是迄今仍有上千臺這種發(fā)動機在波音727和麥道DC-9飛機上使用，原因是：一種高磷，壓應力的化學鍍鎳技術用于修復JT8D六種型號的噴氣發(fā)動機的葉輪，確保了這種發(fā)動機的重新使用。在航空發(fā)動機的渦輪機或壓縮機的葉片上，通常鎳磷合金化學鍍厚為25～75um，以防止燃氣腐蝕，其疲勞強度的降低比電鍍鉻少25%。俄克拉荷馬航空后勤中心采用超厚層化學鍍鎳修復飛機零件，鍍厚達275～750um。原采用電鍍工藝時的返工率達50%，采用化學鍍鎳后合格率達90%以上，可見取得了明顯的經(jīng)濟效益。飛機上的輔助發(fā)電機(APU)經(jīng)化學鍍鎳后，其壽命提高3～4倍。重達8.2噸的渦輪發(fā)動機的主軸承面經(jīng)化學鍍鎳100um，以防止開機和停機所引起的振動損壞。

 

    為減輕重量，航空工業(yè)大量使用鋁合金件，經(jīng)化學鍍鎳表面強化后不僅耐蝕、耐磨，而且可焊，如沖程發(fā)動機的活塞頭經(jīng)化學鍍鎳后提高了使用壽命。其他還有鈦合金件、鈹合金件均采用低應力和壓應力的化學鍍鎳表面保護等措施。

 

    鎳+鉈+硼三元合金化學鍍(NTB)被指定為普拉特-惠特尼噴氣發(fā)動機上160多種零件的表面強化工藝,以抗擦傷和微動磨損,例如:NTB化學鍍用于噴氣發(fā)動機主軸密封。美國空軍要求發(fā)動機制造商提供具有4000次戰(zhàn)術周期,此時磨損量達0.178mm,如此必須拆卸重修，經(jīng)NTB化學鍍后主軸密封面磨損顯著降低,經(jīng)4000次戰(zhàn)術周期后的磨損量約為0.008mm。

 

    宇航系統(tǒng)廣泛使用著金屬光鏡，其基體為強度高、重量輕的鈹或鋁，經(jīng)專用化學鍍鎳表面強化，這種含磷量為12.2%～12.7%的化學鍍鎳可拋光至9?，如此高的精度在需要低慣性的宇宙空間里，有著卓越的性能。

 

    我國的化學鍍工業(yè)雖然起步較晚，但自九十年代以來經(jīng)過各科研單位的不懈努力，現(xiàn)已擁有成熟的工藝和經(jīng)驗，在我國洛陽已建成飛機零件化學鍍鎳加工流水線。

 

    二、汽車工業(yè)

 

    解決使用乙醇、汽油混合燃料問題是汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢之一，使用混合燃料，除性能問題之外，還產生了燃油系統(tǒng)的腐蝕問題。